晨光熹微 賽維亞朝日 2016.02.01
賽維亞（Seville/ Sevilla）是西班牙南部自治區安達魯西亞的首府，也是南部第一大城。雖然城市位居於內陸，但是順著市中心的瓜達幾維河一路順流而下，就可以直奔大西洋，還有千里之遙的新大陸。16世紀西班牙成為海路霸權之時，新大陸源源不絕的黃金撐起了繁榮一時的河港城市。雖然在河道淤積之後商業地位拱手讓出，但是在安達魯西亞的豔陽天下，賽維亞的熱情文化和歷史，依舊耀眼。
2016年1月底的安達魯西亞之旅，從直布羅陀邊境小鎮La Linea搭著乘客稀少的巴士，沿著大西洋畔的丘陵蜿蜒駛著，左手邊是大西洋進入地中海之前的海域，北非的山脈近在咫尺的清晰，右手邊是安達魯西亞的原野。當年摩爾人跨過海峽來到這片土地，便將它稱為Al-Andalus，意思是夏末之際綠油油的土地。雖然透過車窗放眼望去，草色略枯，略有荒土，談不上是綠油油，但是當年來自北非的民族對於安達魯西亞美麗的稱頌卻是表露無遺。從直布羅陀到賽維亞大約需要四小時，巴士沿著海岸線一路北上，中途的小鎮集市，窗外的夕陽西下，夜幕低垂，安達魯西亞之美才正要正式開始。
纜車、半島、海洋 英屬直布羅陀 2016.01.30
在地中海與大西洋、歐洲與非洲交界之處，有這麼一塊狹小的半島。古時候西方文明以地中海為中心發展時，肥尼基、希臘船隻面對地中海之後廣袤無邊海洋的恐懼，直布羅陀的巨岩遂有了世界盡頭、地獄之門之稱；希臘神話中的海克利斯執行任務的過程中有一次來到世界的極西，雙腳橫跨了歐非大地，腳底下便是直布羅陀。這個狹小但位置卻極為重要的領土，扼守著地中海的入口，迦太基人、羅馬人、西哥德人和摩爾人先後佔領，阿拉伯帝國從北非擴張時直布羅陀也成為跨過海峽進入歐洲的第一站，西班牙王國驅逐伊斯蘭教的殘餘勢力兩百年之後，卻又遭英國人攻佔，從1713年被佔領、1830年正式成為殖民地直到今天，也就有了豔陽高照的地中海畔，飄揚著英國米字旗的土地。
愛爾蘭之西。 康內馬拉國家公園 2015.11.02
歐洲的盡頭，大西洋畔的凱爾特之虎，愛爾蘭。在大英帝國威風的陰影下，位在歐洲的極西之處，傳統的歐洲歷史卻好像從不把目光放在這片土地。但愛爾蘭卻是一個充滿獨特風情的國家，早在史前時代先民的文化就在此展開，沒有受到羅馬統治的土地保有了凱爾特的文化和風俗，但卻又透過貿易與歐洲各地展開了交流。在英國的統治下，有歷史上有名的大饑荒，幾百萬人從此流落他鄉，卻也是獨立運動的先驅。20世紀加入歐盟之後，愛爾蘭從原本的吊車尾一路竄升為經濟發展最為看好、人均收入飆高的富裕國度，被人稱為凱爾特之虎。在08年的金融風暴中愛爾蘭的經濟模式一切被打回原形，但現在也已經從谷底爬升。在西風終年吹拂，大西洋的海水猛烈拍打的土地，這裡孕育了喬伊斯、王爾德、葉慈等文學大家，還有眾多音樂藝術表演的搖籃。從除此之外，豎琴、酢漿草與健力士啤酒，這好像就是大家印象中的愛爾蘭經典元素。
憑著地理優勢，在英國待一年，怎麼能不到愛爾蘭呢？交換生活安頓下來之後，第一趟英國之外的旅行就決定在2015年十月底十一月初的週末給了愛爾蘭四日。從英格蘭中北部的里茲飛過海峽到都柏林，只不過一個小時的時間。何況都柏林是Ryanair的大本營，很容易就找得到低廉划算的機票。原先計劃在四天都待在都柏林玩近郊一日往返，不過後來發現愛爾蘭西部似乎不錯，因此最後就決定撥兩天的時間，跟著tour前往愛爾蘭西部的高威（Galway）、莫赫懸崖（Cliffs of Moher）和康內馬拉國家公園（Connemara National Park）。
漢薩同盟城市街景 波蘭 格但斯克 2015.11.21
【2015.11.20~2015.11.23】 波蘭．格但斯克、索波特、格丁尼亞、馬爾堡
波蘭在我們許多人心目中都是遙遠的國度，神秘的東歐前蘇聯共產國家。其實在東歐廣大的平原上，波蘭一國有著源遠流長的歷史與光榮的過去，十六世紀波蘭立陶宛聯邦稱霸波羅的海南部，在十八世紀之後雖遭兩度亡國的慘痛命運，二戰更有著一段眾所周知的悲慘歷史，但是十多年前加入歐盟之後，舉國上下努力往開發國家的腳步邁進，至今在歐洲列國之中已經佔有重要的一席之地。攤開歐洲地圖，橫亙在德國東面的波蘭，神秘又有吸引力，對於還沒來到歐洲之前那片罩著薄霧面紗的波羅的海，更是讓我在Ryanair開出直飛波蘭北部大城格但斯克的特價機票之後，按捺不住衝動就點了下去。雖然十二月的聖誕節假期又即將前往波蘭的首都華沙，但是能在波羅的海邊上探索著有名的琥珀之城，踏著波羅的海的海水及微風前進，吸引力，滿分。
磚牆疏影 英國里茲 2015.09.27
來到里茲已經是第六個禮拜了，窗外的色彩也從夏末翠綠走向了秋天的金黃。10月25日的這天，時鐘往前撥了一個小時，象徵著英國冬天的來臨。不知不覺這一年在里茲的生活也進行到十月底，也經歷了許多心情的起伏和變化。進入一個新環境，總會對它有些期待，有些想像，但是隨著時間像落葉一般消逝，這些想像也就逐漸的清晰了。在這之中有想像破滅的低潮，也有低潮之後重新檢視自己的光明。就拿宿舍來說吧。在知道自己的房間被分配到離學校最遠的宿舍，一開始不覺得怎樣，但是經歷了開學第二周的大雨，還有每天有如家常便飯的大風大霧，騎著腳踏車在壅擠的馬路上來回學校、沈重的背包裡裝滿了書和採購的食材，看著客滿在車陣中動彈不得的公車，還有永無止盡的車潮，再怎麼的幻想都會覺得崩潰。在英國，倫敦之外的都會圈像是里茲、曼徹斯特、伯明罕和雪菲爾，大眾運輸服務是政府完全解除管制的，在郊區化發展的歷程中，居民的擁車率快速上升，對公共運輸的業者說，提供服務的成本上升，搭乘的人數又顯著下降，由於公共運輸的價格彈性，就算扣除提高票價而流失的客群，提高票價對業者來說還是穩賺不賠的生意，因此就形成的公車的使用率快速下降，服務減少，票價又高昂，接著又是下一輪的惡性循環。從宿舍到學校4公里的路程，公車票價就要2.3磅，在幾乎無時無刻的車潮中，如此的價錢配上30.40分鐘的乘車時間，完全是不能忍受的。於是就開始了每天騎腳踏車的通勤生活。雖然4公里並不是很長的距離，但是在這條路線上，有2個大上坡，在10月的里茲清早7.8度的氣溫中，冷風呼呼的吹，還有在車陣中交錯的雙層公車，往往騎著騎著都會忍不住要寫信去學校住宿組抱怨。明明大家都是一樣的，為什麼就是有些人可以分到學校裡面或是對面的宿舍，有些人就得分到忍受各種通勤不便的地方呢？不過得到的答案當然是可以想像的。
雖然對於分配到這個完全沒有生活機能，離最近的商店要走20分鐘的宿舍而對學校有諸多的抱怨，但是隨著心情的轉換，其實我得到的，並不會不好。首先，從健行認識的墨西哥同學口中，聽到了對於和不同文化室友相處的諸多困擾，就會慶幸自己有一群很棒而且互相尊重的室友。除此之外，當天氣轉晴時，騎著腳踏車一路回到宿舍，兩旁的樹葉已經開始轉黃轉紅，在光影錯落之間，每一處都是目不暇給的好風景。上星期經過路旁公園時的一片金黃，這是住在離學校近、大樓式宿舍的同學們無緣享受的風景。打開窗外，看出去就是優雅的庭園和樹影，清早醒來看到窗簾外透處淡淡的黃光，就會知道今天是個好天，隨著時間的過去，很多煩惱都不是煩惱了。
TRAVELLER。WORLD (9)