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蒸機鳴笛感動     梅小路蒸汽機關車館  2013.08.12

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想要來看梅小路蒸汽機關車館已經很久了。和第四天拜訪的淡路島一樣,2010年規劃第一次自助旅行時就曾計劃拜訪這個地方,雖然後來改去北海道欣賞明媚的自然風光,但仍舊很想來梅小路看看。2013年終於來到京都,當然要插入這個行程囉。也因此在京都待的短短兩天內,沒有花很多時間去看頗負盛名的古寺、莊院,而是把一個下午留給梅小路的古老火車頭們。

搭乘205路市巴士從西大路三条上車,經過大約十五分鐘的車程,我們在七条千本的巴士站牌下車。從這裡在徒步一小段路,就到達梅小路公園內的梅小路蒸汽機關車館了。

 

〉梅小路蒸汽機關車館

位在京都駅西側、東海道本線和山陰本線分歧處的梅小路蒸汽機車館,成立於1972年。當時是鐵道運輸從蒸汽動力轉為電力的年代,許多奔馳宜久的蒸汽火車頭都遭到停用,而全國各地許多專門停放蒸汽車頭的扇形車庫都遭到裁撤。為了將這些重要的文化資產保留下來,日本國鐵將京都梅小路機關區的扇形車庫保留下來,成為一座蒸汽機車動態保存的地點,並以蒸汽機關車以及鐵道文化為賣點的博物館。當日本國鐵民營化之時,梅小路蒸汽機關車館也隨著京都附近的鐵路一同交給JR西日本營運,發展成為現今的面貌。而預計在2016的春天,梅小路蒸汽機車館還會有一項重大變化,就是大阪的交通科學博物館館藏將會搬移到這裡來,成為一座新的「京都鐵道博物館」,會增加貴重車輛展示以及車輛的動態保存,令人十分期待。

 

而梅小路蒸汽機車館共分成三個部分,分別是舊二条駅、原本的扇形車庫、以及戶外的展示區。從七条的入口進入公園,就可以看到在山陰本線高架橋後方的舊二条駅。這座模樣古樸的舊車站來歷可不小。它建於1904年,可是日本最古老的木造站房之一呢!1996年JR西日本執行山陰本線京都市區內的高架工程,便將原本的二条駅搬遷到這裡,經過整修後成為博物館的一部份,當作文獻資料、影音、蒸汽機關車零件的展示館。

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走進舊二条駅買了門票,就決定先到室外看看,順便找一下傳說中可以體驗蒸汽機車運轉的地方。沿著指標往後方走,不久就看到一列雄壯威武的黑色機關車頭蓄勢待發,也就是梅小路蒸汽機關車庫的招牌體驗,「SLスチーム号」動態運轉。

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這項體驗在梅小路天天都有,是由蒸汽機車頭拉著幾節開放式的車廂(有點像台糖某些糖廠的搭乘體驗那種),體驗費是兩百円(不包含在博物館門票的四百円內),一天共有三個班次,而在人潮眾多的假日還有特別加開。由於是暑假期間,好多家長都帶著小朋友們來這裡玩,我們到達的時間剛好就有一班加班車即將出發的時間。趕快買票上了車,就傳來蒸汽機關車頭令人振奮的鳴笛。車內的大人小孩也都十分興奮、臉上掛著滿足的笑容。

『嗚ーーーーーー』!  

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原本平常擔任「SLスチーム号」機車頭的似乎是D51型200号機。D51型在1936到1945年間大量生產,成為大型貨物列車車頭的代表。不過2013年8月我們造訪時,由於剛好有日本知名動畫「銀河鐵道999」的作者松本零士的特展。在銀河鐵道999故事中,主角搭乘的的那輛「銀河鐵道999列車」,其原型就是C62型2号機,因此也安排了C62型2号機擔任動態運轉的本務機。不同於D51型屬於貨物列車的系統,C62型是超大型的旅客機關車,當年活躍於東海道本線、山陽本線上,擔任招牌特急列車つばめ(燕子號)。能夠體驗到當年威風的超大型蒸氣機關車,實在是太幸運了!

(感謝格友 木守宮的指正:梅小路蒸汽機車庫的蒸機動態運轉其實是有四輛在交替行駛的。分別是C61形2号機、D51形200号機、C62形2号機和8620形8630号機。

詳細資訊可以在梅小路的官網找到:http://www.mtm.or.jp/uslm/ride/)

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掛在車頭的HEADMARK,999。身黑色的車頭配上金色銘版,實在很拉風。

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相較於很多地方(像是台灣),由於環保法規或是設備限制的關係,復駛後的蒸汽機車都加裝了燃燒機,利用柴油進行生火。但梅小路這裡似乎仍採用煤炭,噴出來的煙實在很原汁原味,夠黑。開放式的動態運轉車廂內還貼有公告,請大家儘量避免穿著白色衣物呢!

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不過這個動態運轉的賣點班次雖多,但是距離不長,大約只有1公里、十分鐘左右而已,有點可惜。其路線就是從扇形車庫旁,沿著梅小路公園的邊界,開到山陰本線的高架橋下,再開回來。由於行車動線的關係(不可能一直掉頭),去程的時候蒸汽車頭是在後面推進,回程的時候才改成車頭在前。從小月台駛出之後,就不斷傳來蒸汽機車頭震耳欲聾的純粹鳴笛聲,嗚啊嗚的,搭配上鐵軌的空隆空隆聲,實在很振奮人心啊!畢竟在這個年代,很少有機會搭到蒸汽火車了。

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結束這趟短暫但是很滿足的蒸汽機車動態運轉體驗,我們把目標轉向扇形車庫。這座扇形車庫建於1904年,也算是現存最古老的鋼筋水泥扇形車庫。其內部共有20線路,現今保存了十九輛蒸汽機關車(其中七輛是動態保存),同時依舊肩負著維修這些老古董們的任務。

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從扇形車庫內往外看。

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各級元老一字排開。由於型號的不同,各台車頭模樣也十分不同。不過由於我們對蒸汽機關車不太了解,沒辦法辨別出之間性能的不同或是每型的特色,因此就是到處看看,拍拍照。不過梅小路蒸汽機車館在教育功能上也做得十分用心,有關於蒸氣機車頭的型號介紹,例如D51 200的D代表動輪軸數(D是4軸)、51代表有炭水車,而200則是同型車的製造序號。

在蒸汽火車的後方,還有一小塊展覽區,展示著各種銘版和蒸汽火車頭相關的文物。

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而這麼多台蒸汽機車,都算是重要的鐵道文化資產。不過畫面中有著金黃色HEADMARK的,可是日本天皇的御用車C58型1号車呢!

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耀眼的金色!

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在扇形車庫停放的、還有和剛剛的動態運轉同型號、C62型的1号車。

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車頭前同樣掛著999的HEADMARK。

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扇形車庫的魅力所在、轉車盤。可以看到梅小路蒸汽機關車館的旁邊就是JR西日本的車場,一列特急はるか停靠在軌道上。

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回過頭來看藍天白雲下的扇形車庫。太陽真強烈。  

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在逛扇形車庫的同時,又是一班SLステーム号發車了。這次趕快站在路線旁邊,拍下C62型2号車的壯觀正面、還有奔騰的黑煙。

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賣力運轉的車頭,實在是酷的沒話說。

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車頭的擋煙板上,依舊留有當年特急つばめ的LOGO。

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而這趟動態運轉結束之後,C62型2号車本日的任務也結束,準備收工回家。看到原本散在各地拍照的人們開始聚集,想必待會會有什麼特別的演出。

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果然,當C62型2号車慢慢往前移動,便是蒸汽機車頭移上轉車盤的經典畫面。看著大大的轉車盤轉呀轉呀,所有人都目不轉睛。

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職員專業的目視。

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不過C62型2号車沒有轉進扇形車庫,而是轉了一圈之後到了室外的軌道,之後便停放在這裡讓遊客拍照。在藍天下的蒸汽機車頭,十足的魅力!

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旁邊還可以看到存放煤炭的地方和器材。由於動態運轉的關係,這些設備得以繼續運作,讓人不禁回想當年蒸汽火車還在行駛時的景況。

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在梅小路蒸汽機關車館晃呀晃的,待了一整個下午,看看時間已經快要五點了。我們穿過綠樹成群的梅小路公園,徒步回到京都駅前的飯店。

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沿著東海道本線的軌道,有一條小徑提供一個舒適安全的通道,一旁也有一些古老的寺院及房舍。除此之外,還可以看到鐵軌上南北來往的列車,在向晚的天空下肩負著載運旅客的重任。這是一列湖西線的深綠色塗裝普通車。

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回到飯店前,拍下正對面的京都駅。京都駅真的很大很壯觀、樣式很前衛。

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正對面就是我們住的飯店,京都新阪急。

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回到飯店後,稍微整理一下東西。而晚上的行程不打算跑太遠(因為根據昨日的經驗,好多店都很早就打烊了),所以就只到京都駅八条口的後站地區逛逛、吃晚餐。

 

〉行程change!

吃飽飯後從後站回來時,突然有個想要改變最後一天行程的想法。在原始計劃中,最後一天是要買京都市巴士一日券,搭乘洛巴士,到京都市東側的清水寺、哲學之道和銀閣寺體會千年古都的精華。可是經過這幾天下來,每次到了觀光名勝就遇到人潮(例如嵐山)、而且天氣實在很熱,超級不適合一直步行。於是我們就思考最後一天的行程可以改去拜訪什麼人比較少、不用一直走路的地方。

拿出地圖、時刻表一看,往京都市的右側一看,就是面積驚人的琵琶湖。剛好我們手中還有剩下一天分的JR WEST KANSAI WIDE AREA PASS,不如就搭JR去琵琶湖走走,欣賞湖光山色的美麗風景,順便環湖一周吧!

改了行程,突然又要開始計劃。最後決定搭早上的新快速,經由湖東的琵琶湖線前往東北側的重鎮長浜,接下來前往位在琵琶湖北方、有著神秘面紗的余吳湖,再沿著湖西線回到京都,環湖一圈之後接上原本預計搭乘、15.15前往關西空港的特急はるか29号。搞定最後一天的行程後,我們整理好明天一早要先拖到車站置物櫃的行李,然後早早就寢,結束2013夏日關西旅行第六天的行程。

 

 

(續)

 

DAY 6 END

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本日行程:

京都〉嵯峨嵐山〉嵯峨野トロッコ列車〉保津峽〉竹林之道 嵐山大街、渡月橋

〉京福電鐵(嵐電)〉梅小路蒸汽機關車館〉京都 END

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留言列表 (2)

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  • 半金
  • 日本梅小路機關火車扇行火車 庫
    彰化也有造型很相似哦!
  • 對啊!
    很久以前有去過彰化扇形車庫一次~不過相較於彰化的扇形車庫,梅小路的規模比較大,保存的車輛也全都是蒸汽機車頭哦。而且梅小路還有每天的動態運轉體驗呢!

    andyhushen 於 2014/01/17 09:55 回覆

  • 木守宮
  • SLスチーム号的牽引機期時是有四輛輪替的
    除了D51 200和C62 2還有C61 2與8630
    官網的這個網頁:
    http://www.mtm.or.jp/uslm/ride/
    便有說明當期使用的車頭是什麼
  • 哦哦!!原來如此!謝謝您的資訊!我會在文章內再修正!謝謝~~

    andyhushen 於 2015/01/30 11:24 回覆