鏡頭下 遊戲生活

斑駁街場    馬來西亞 馬六甲 2018.06.03

海峽殖民地三城中，馬六甲的歷史最為淵遠流長。比起檳城和新加坡的殖民地都是由英國人在18/19世紀之交一手建立，馬六甲的殖民歷史要早上三百年，在成為海峽殖民地一部份前，這座城市還經歷葡萄牙與荷蘭的統治。如果說新加坡是英國人在進入帝國主義的年代裡、在東南亞苦心經營的心血結晶，馬六甲，大概就是地理大發現時代，東方世界最早為人所知，但卻被後人遺忘的座標。

從新加坡搭乘巴士北上，大約四個小時可以抵達馬六甲，三排的寬敞座椅配上窗外綿延的棕梠樹與橡膠園，熱帶風情滿點。在那個清晨降下大雨的六月初，我來到了人生第32國，馬來西亞。原以為巴士會直接行駛到馬六甲位在郊區、離老城中心頗遠的巴士總站，沒想到在抵達總站之前於某個商場前停了下來，google地圖顯示離老城不遠，趕緊下了車，沿著大路走了不久，那歷經歲月風霜的馬六甲老城，就出現在我的眼前。

#01 殘壁 

傳說中，14世紀的蘇門答臘王子為了對抗滿者伯夷王國，來到了馬六甲海峽最狹窄之處。王子在一顆「馬六甲樹」下休息時，目睹被獵犬逼迫的鼠鹿奮力一博，成功將獵犬踢入河中，正在為戰事煩惱的王子受到鼠鹿的鼓舞，在這河流與海峽交匯之地建立了馬六甲王朝。1511年，葡萄牙征服了馬六甲的馬來王朝，開啟地理大發現時代西方殖民帝國對東南亞的統治。篤信天主教的葡萄牙人，在馬六甲河的入海口處興建了城池，並在城池內小小的山丘上，建立了一座的聖母教堂。葡萄牙的殖民統治帶有強烈的宣教意涵，耶穌會的傳教士聖方濟在16世紀中期來到亞洲，便以這座小聖堂為傳教根據地，多次前往中日傳教。雖然傳教士在1552年的傳教旅程中逝世，他的遺體在運往印度的果阿之前，也曾經暫放於此。

在早晨登上小山，葡萄牙人興建的城池早不復見。寧靜的教堂遺跡前，設立了一尊聖方濟低頭傳教的雕像，沐浴在清早的晨光之中。

白色的塔樓上已經長出翠綠的青草。葡萄牙人在統治馬六甲一百三十年之後將這座城拱手讓給了荷蘭人。在之後幾百年的政權交替間，山頂的教堂曾經改作墓地、防禦工事與火藥庫，逐漸淡出歷史的舞台。

傾圮的教堂中如今陳列許多當年的墓碑。

小山頂上的視野很好，遠方可以看到船隻航行的馬六甲海峽。古時候濱臨海峽邊的聖保羅山，在五百年後已經離海峽有段距離，教堂的遺跡就這樣五百年如一日，靜看大地變遷。

#02 紅屋 

17世紀初年，剛自哈布斯堡王朝獨立的荷蘭人也來到了南洋群島，為了爭奪馬六甲海峽的控制權，開始挑戰區內葡萄牙的勢力。在17世紀最初的四十年裡，荷蘭人多次與葡萄牙開戰，並終於在1641年和柔佛王朝合作之下，從葡萄牙人手裡搶過了馬六甲。然而，荷蘭東印度公司在早先就已經征服了印尼群島，且盡力建設發展爪哇島上的首府巴達維亞（今雅加達），馬六甲的地位便逐漸下降。特別是荷蘭人著眼於馬來半島內陸的錫礦利益，與周邊政權偶有摩擦，實行的貿易壟斷政策和高額關稅更讓海峽上的貿易活動大受打擊，在東印度公司的眼裏，馬六甲殖民地的營收大幅下滑，財政也時常入不敷出。1824年，後至的英國人和荷蘭簽訂了英荷條約，英人以蘇門達臘島上明古連城交換荷屬馬六甲，宣告荷治時期結束。兩年後的1826年，海峽殖民地正式成立。然而，英國人擁有了海峽北端的檳城、與南端的咽喉新加坡，對馬六甲城依舊不受重視，當年叱吒風雲的商業海港，就這樣逐漸被世人淡忘。

儘管荷蘭人對馬六甲城不甚重視，但自1641年到1824年長達一個半世紀的統治，卻是殖民歷史中最長也相對平和的一段時期。荷蘭人在原有葡萄牙人城池的基礎上，增建了許多荷式房舍作為殖民地政府的官署和營舍，也就是今日馬六甲河與聖保羅山之間、紅屋廣場周邊的一系列粉紅色建築。作為現今馬六甲最富盛名的景點，假日的廣場前停滿了裝飾俗艷、大聲播放電子音樂的三輪車。這些三輪車載著遊客遊覽大街小巷，沒有乘客之時便停在廣場招攬生意，和寧靜的老城形成一種鮮明的反差。幸好在離開馬六甲的當天早上起了一個大早，在晨曦灑落之際來到廣場邊。早晨柔和的光線穿過樹影投射在粉紅色的山牆上，寧靜的好像又回到荷蘭統治時期那沈睡的港口城市。

#03 倒影

紅屋廣場旁便是馬六甲的母親河，馬六甲河。當年葡萄牙人興建城池，將河流左岸的聖保羅山作為堡壘與官署，河的右岸則是貿易市鎮，兩岸之間以木橋作為聯絡。接手馬六甲的荷蘭人與英國人也都沿用此規劃。站在小橋上，可以看見朝日升起，城市又要開始一天的繁忙。早晨的馬六甲很美，街頭少了車陣與遊客，城市逐漸從清晨的薄霧中甦醒，河岸兩旁的樓房倒影映在反射金光的水面，流光疏影、晶瑩剔透的令人鼻息。

當年河岸兩旁的倉庫與店舖，如今轉型成工作室、畫廊與酒吧。日正當中十分河水黃濁，但等到夜幕低垂，河邊會亮起點點燈光，沿途酒吧笑語晏晏，暗沈的河水反射著七彩色光，倒也是南洋老城的一番獨特風味。

#04 娘惹 

在1511年葡萄牙人抵達馬六甲之前，馬六甲在馬六甲王朝的統治下，早已發展成馬來群島一個重要的貿易站，來至馬來半島各地、爪哇、蘇門答臘、中南半島、中國和阿拉伯的商人在此交易。當年的馬六甲臣屬於北方的暹羅王國，但隨著明朝航海家鄭和的來到，讓馬六甲（中國文獻稱作滿喇加）與一眾小王國接受明朝的冊封，開啟了十五世紀初年，永樂一朝乃至仁宣兩帝的朝貢貿易體系。明朝不但在馬六甲設置官廠，下西洋的船隊在此多次補給，也帶動了繁忙的貿易和絡繹不絕的移民潮。當年主要來自福建、廣東的男性居民通常孤身一人來到南洋，久而久之便開始與當地的馬來女性通婚。這些華人與馬來居民通婚的後代，男生稱為峇峇（Baba），女生稱為娘惹（Nyonya），在日常生活各方面、飲食、衣著與習俗上逐漸發展出一套有別於原生族群的獨特文化，兼容了雙方的特色，也就是誕生於馬六甲的峇峇娘惹（又稱土生華人）文化。

在馬六甲眾多的博物館中，最喜歡的便是在雞場街隔壁的陳禎祿街（Jalan Tun Tan Cheng Lock）上，那間精美的峇峇娘惹博物館。這座由私人營運的博物館設立在1861年建造的樓房裡，由主人曾家的後代營運， 不管是門面、大廳、內部裝飾擺設與家具，都保有著十九世紀至二十世紀初期，海峽殖民地峇峇娘惹文化的精華。特別是當跨進融合中西風格的大門進入大廳的那一刻，四周昏黃的燈光、有著傳統華人吉祥含義的雕刻、中西合璧的的室內擺設、兩側懸掛的大燈籠，頓時有種時光回溯之感。由於曾家後代至今還居住在部分的房間中，為顧及隱私，博物館內只有迎賓的大廳可以拍照，並且需要跟隨導覽才能入內。但僅僅從裝飾華麗、雕梁畫棟的大廳，就能先一瞥娘惹文化那融合中、西、馬來文化的獨到之處。

峇峇娘惹文化最早發源於馬六甲，隨著時間的推移，移民人潮眾多、檳城與新加坡殖民地的相繼建立，逐漸遍佈海峽殖民地三城，現今在檳城與新加坡其實也都有著以土生華人/峇峇娘惹為主題的博物館。在新加坡的兩座博物館一為由文化資產局管理的Paranakan Museum、另一為由新加坡國立大學營運的NUS Baba House，展示的內容、導覽與敘事手法都十分的細緻考究。2019年拜訪檳城，對世遺區內的檳城僑生博物館相當期待，到訪之後卻對內部展示缺乏精緻度且過於觀光化，感到十分失落，不禁又細細品味起馬六甲老城那隱藏在老屋內部、彷彿隔世的瑰寶。

#05 街場 

由於葡萄牙人不善經營，再加上實行壟斷貿易政策與強勢的傳教，與周邊的馬來政權陷入多次紛爭，馬來群島信仰伊斯蘭教的商人逐漸轉向海峽對岸的蘇門答臘，馬六甲的商業地位自此一落千丈。而由於港道淤積和戰略地位考量，接手的荷蘭人和英國人均不重視此城。比起檳城和新加坡在海峽殖民地時代邁入貿易繁忙的歲月，馬六甲在殖民之下失去了黃金年代，老城也散發著一種與世無爭的寧靜。

馬六甲最令人著迷的，便是馬六甲河以西，那範圍不大、自葡萄牙人時代就初具雛形的斑駁街場。比起新加坡牛車水、直落亞逸、安祥山和武吉巴梳那些外表重新上漆、整建的整整齊齊的店屋，馬六甲的街場沒有經過太多人工維護改建的遺跡，原汁原味的保留了那歷史的記憶。街上座落的會館、宅邸以及寺廟，大都建於19、20世紀，均不無散發思古之情。

在新加坡隨處可見的店屋騎樓「五腳基」，在馬六甲也可見到。沿著老城的主要幹道雞場街（Jalan Hang Jebat，Jonker Street），我特別喜歡取景在那些刻有中、英、馬來三語的店家招牌前，那斑駁的油漆、老式的排版字樣，十分有歲月感，好像都在述說著洗淨鉛華的古城，當年的黃金歲月。從五腳基往外頭的街道看出去，樑柱間形成一幅美麗的畫框，捕捉栩栩如生的老城每一刻。

安排了三天兩夜在馬六甲，有充分的時間在街場上晃蕩，尤其是街場範圍雖不大，但早晨、午後、黃昏與夜晚都各自有不同的迷人風情。

路邊的雜貨店，迎接著早晨的第一批客人，有點想起小時候趁著長輩不注意，去柑仔店偷買零食、還得在外解決的童年回憶。

空無一人的街道，依舊沈睡的街場。馬六甲這座英國人接手百廿載不受關愛的城，在多年之後，與檳城在2008年共同以「馬六甲海峽的歷史城市：馬六甲與喬治市」之名成功申遺。此後，沈睡的古城也在觀光熱潮之下重新受到矚目，伴隨著觀光熱潮和源源不絕的旅客，許多荒廢的老屋被改建為旅社和咖啡店、甚至與老城文化歷史毫無根源的商家，遽增的人潮與隨之而起的房價，也迫使許多老居民搬離古城，讓兩地的社群間都產生了發展 vs 保存襲產的討論。四年前走過威尼斯人潮洶湧的島上那空無居民、毫無生氣的街道之後，多麽不希望海峽的歷史城市不上如此後塵。

幸好斑駁的街場依舊靜謐而質樸，光影也依舊燦爛。午後的陽光照映在老房子的花窗上，那些精巧的剪花與斑駁的牆面，老房子也被賦予生命般活了起來。

#06 向晚

為了發展觀光，近來馬六甲當局在雞場街上設立了夜市，每逢週五到週日的晚間，會將清早沈睡的街場化作喧囂的市集。

川流不息的人潮映著街頭的店屋，彷彿馬六甲老城又重回貿易依舊興盛的當年。

拜訪馬六甲的當時離開台灣四個月，早已開始想念夜市小吃，走過雞場街的夜市，意外的發現有好些攤販標榜著台灣夜市小吃。拿著手搖飲料與潤餅，就這樣的在微涼的夏日夜晚逛起夜市。雞場街尾端的大舞台，在夜晚變身歌台，似乎開放給大眾，任何人都可上台高歌一曲，讓老城的夜晚好不熱鬧。

#07 古廟 

馬六甲城歷史悠久，街上座落著許多古廟，而其中最有名的便是青雲亭。這座號稱馬來西亞歷史最悠久的華人廟宇，歷史最早可以追溯到十五世紀。海峽殖民地時期，移民社會裡不只宗親與會館負責調解糾紛、維繫社群和諧，青雲亭也在華人社群裡扮演了凝聚力量的重要角色。而除了青雲亭，馬六甲還有另一座歷史悠久的古廟，便是座落在城郊之外、三寶山之下的三寶廟。明朝的航海家鄭和在七次下西洋有五次均在馬六甲停泊，鄭和在當地的華人社群擁有神格化的地位，在小古廟背後還可以見到一口三寶井，便是傳說中當年鄭和船隊進行補給的水源。

廟埕上早起的信眾閒話家常、香爐前虔誠的人們誠心祈禱，古老廟宇、薰香裊裊，晨曦從雲層中探出，一派祥和的南洋清晨。

#08 晚禱 

甘榜吉寧清真寺（Masjid Kampung Kling）座落在老街場的中心，就在離青雲亭不遠的地方。融合中式、馬來、蘇門答臘建築樣式的禮拜塔，在老城低矮的樓房之間，特別突出。

傍晚在老城晃呀晃，耳邊傳來喚禮的播音，宣告齋戒月的晚禱即將開始。在寧靜的城裡，抑揚頓挫的喚禮經文在巷弄間迴盪，那悠遠的低鳴，彷彿可以穿過六百載寒暑。我站在街角看著信眾魚貫進入清真寺，向晚的天空、充滿著異地風情的清真寺，一幅很有生命力的畫面。

#09 海峽 

在老城的第二天傍晚，決定去看看因這座城而得名的海峽。旅館的老闆再三叮嚀前往海峽的路上治安不是很好、要注意安全，走路稍遠了，騎車去比較方便。原先在街上四處亂轉，大部分的租車店都需要租上一整天，到最後旅館老闆好心租借他的小車，將貴重東西放在旅館，只帶著拍照用的手機，便往老街往南騎車大約二十分鐘的馬六甲島前進。和馬來西亞許多州屬一樣，馬六甲在過去幾年吸引了許多外國資金大興土木，馬六甲島便是一個這樣填海造陸而來的地方。從幹道轉進跨過狹海的大橋，一路上果然沒什麼人煙，進入島上，只見四處都是工地與興築一半的樓房，有些看似完工卻毫無人影，我不斷注意著四周，旅館老闆的叮嚀不自覺在腦海裡想起。

總算是騎到小島的南端，那座名為 Masjid Selat Melaka的海峽清真寺。這座2006年才完工的清真寺，最大的特點便是興築在海面之上，每到漲潮之時，就彷彿漂浮在水面之上般魔幻。到訪的傍晚水位頗低，清真寺底下支撐柱都露出水面，但卻不減凌於海上、眺望來往船隻繁忙的那一派氣宇宣揚。

夕陽為海峽的天空抹上淡淡的金黃。由於當時正值禮拜時刻，清真寺並不開放進入。但不遠的地方有一延伸至海中的土堤，可以將禮拜塔和清真寺一同捕捉在金黃的晚空之下。儘管夕陽無限好，但念著離市區有段距離與暗中騎車的安全，就匆匆的在日落前騎車回到市區。

#10 海風 

回想起馬六甲的三天兩夜，除了那斑駁的街場，我最喜歡的祕密角落，是老屋改建的旅館頂樓那座小陽台。由於老城的房子都約兩、三層樓高，屋頂的小陽台視野極好，綿延的屋瓦與林立的天線，是一幅純樸的風景。每當清早，湛藍的天空和潮濕的熱帶風迎面而來，光影在斑駁的老牆上投射出溫柔的光，而每到傍晚，向晚的天空送走夕陽的最後一抹雲彩，倦鴉歸巢，晚風習習。不管日與夜，都彷彿在呢喃著。

六百年來，日出日落。在齋戒月的初夏之時來到馬六甲，站在小露台上靜看這座被英人遺忘的古城逐漸甦醒，輕輕吸一口氣，那夜晚降雨之後，早晨空氣中帶有的潮濕海風氣息，彷彿就是那溫潤的，那消散的大航海時代榮光。

（續 海峽殖民地三城記 之三 檳城 篇）

> 探訪日期：2018/06/01-2018/06/03

> 由新加坡前往馬六甲

由於馬來亞鐵路並未經過馬六甲中心，新加坡前往馬六甲主要交通工具為長途巴士。從新加坡出發，許多市鎮都有直達馬六甲的巴士，不一定要前往Golen Mile的總站。巴士時刻及訂票可以善加利用www.easybook.com的巴士訂票網站。從新加坡前往馬六甲在不塞車的情況下大約需要四個小時。旅途的變數主要在於跨越國界時，需要在新馬關口各下車一次進行通關手續及行李安檢。巴士會等候乘客通關，但如果通關時間耗費太久，在某些情況可能會慘遭巴士放生。需注意週末及國定假日新馬關口經常大塞車，通關時間極長、乘坐品質不佳，並且建議先訂票以確保座位。

> 由吉隆坡前往馬六甲

南湖鎮巴士總站和吉隆坡國際機場均有巴士直達馬六甲，車程約兩小時。

> 馬六甲老城

馬六甲老城內的各景點，雞場街、聖保羅山與紅屋廣場近在咫尺，步行即可抵。遠離市區的馬六甲島和水上清真寺，建議搭乘Grab較為方便。Grab是盛行於東南亞、類似於Uber的叫車平台，在馬來西亞車資頗為實惠。由於往來馬六甲老城與馬六甲巴士總站的17路公車並不好等且時常脫班，也可善加利用Grab，根據經驗大約二十分鐘的車程車資為RM 8 （2018年中）。