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信義線，台北市內第二條東西向捷運  2013 11 25

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2013年11月24日這天，民眾期盼已久的台北捷運信義線終於正式通車了。信義線是臺北捷運在市區內第二條東西向的捷運路線，地位不言而喻。信義線起於和綠線交會的中正紀念堂，終於信義計劃區東南側的象山，全長6.4公里，預計在2017年還會往東延伸，設信義松德和中坡兩站（站名尚未確定）。

信義線顧名思義，從中正紀念堂出發之後，穿過金華街附近的住宅區，之後便沿著信義路底下往前行駛，一路直奔繁榮的信義商圈。沿途共設立中正紀念堂、東門、大森林公園、大安、信義安和、台北101/世貿、象山等7站。路線上有中正紀念堂、永康街商圈、大安森林公園、通化街夜市、世貿、台北101和四獸山公園，串聯了台北市區許多重要的景點和地標，是兼具觀光、旅遊、通勤的一條捷運線。

也或許是因為信義線行經臺北市區的精華地段，信義線在規劃時就加入了許多巧思，各站都有裝置藝術，讓短短六公里的路線處處充滿了驚奇，尤其像是大安森林公園站，光塔、流水、綠意，讓捷運站增添了不同的風貌，也成為眾所矚目的焦點。

信義線在11月24日通車當日，便創下了30萬搭乘人次、班班爆滿的熱潮，印證了大家對於這條線的期待。隔天，11月25日陰雨綿綿的早晨，趁著課堂前的空擋，也來信義線瞧瞧，體會一下什麼是媒體所稱的「史上最華麗」。從台北車站搭上前往象山的列車，前往大安森林公園站開始了這趟信義線小旅行。以下就省略概略性的描述，而依照下車拜訪的順序，用LOMO圖片來呈現，由於是手機拍攝的關係，部分照片品質有些不佳，請大家多多見諒！

〉大安森林公園站 DAAN PARK STATION

一下車，月台上十分充足的照明就讓人感受到新車站的乾淨舒適。其實這一趟體驗信義線各車站下來，都可以感受到設計者在室內裝修、建築上下了很大的工夫。簡潔的車站設計、明亮的候車環境都讓人眼睛一亮。

大安森林公園站可說是這次信義線通車最具代表性的話題之一，由於本站坐落在大安森林公園的一片綠意之中，在設計本站時，也融入了許多綠意與藝術。

搭乘電扶梯一到穿堂層，就可以看到牆壁上一整面的浮雕作品「四季」。這件作品以春櫻、夏向日葵、秋風、冬霜依序表示四季的循環過程。

一走出分隔站內站外的拱門，就進入了一個彷彿不同世界的大型地下廣場「陽光大廳」。天花板以玻璃帷幕築成，挑高的設計讓整個空間寬闊名亮，光線可以直接灑進室內，戶外公園的一片綠意也映入眼簾。而陽光大廳和戶外的水瀑廣場上可以看到幾隻可愛逗趣的青蛙雕塑，一隻翹著二郎腿，另一隻引吭高歌，代表著擁抱、享受大自然的喜悅。水瀑廣場上還有一整面定時開啟的水幕瀑布和噴泉，雖然高度不高，但水幕轟隆轟隆十分震撼人心，讓人不禁忘卻心中的煩惱。

在水幕的後側弧形通道牆上還有另一件藝術作品「秋葉旅人」。

在水幕廣場旁邊，還有一座顯眼的裝置藝術「大安之花」，運用台北市花（杜鵑花）表達人類與自然之間的連結。

再沿著樓梯上樓，就可以從地面俯視兩棟光塔和位在地下的下凹庭園，也是大安森林公園站十分引人注目的地方。特殊的建築和別出心裁的庭園設計，讓臺北又多了一個十分有特色的地標。相信如果在晚上時分前來，光塔和下凹庭園的夜景一定更加迷人吧！

〉信義安和站 XINYI ANHE STATION

設在信義路和安和路口、臨近通化街夜市的信義安和站，是這次通車的車站中比較普通的一站。

這站的裝置藝術較不起眼，主要設在分隔付費區和非付費的圍欄上，叫做「水城臺北」。這件作品分成舊時光和新時光，前者利用彎曲、酷似水波的線條，後者則是黑色的剪紙圖樣。雖然這件作品頗為低調，但兩個部分重疊在一起，呈現古時候台北水城與現今都市的對話，提供往來旅客對於生活的無限想像。

除此之外，本站較有特色的地方應該屬於地面出口的造型。潔白的玻璃帷幕彎曲成圓筒形，從地底下冒出，有種宮崎駿動畫、風之谷中的王蟲的模樣。不過由於和台北101/世貿站的外形頗為相似，因此就沒有搭手扶梯上到平面層了。

〉台北101/世貿站 TAIPEI 101/WORLD TRADE CENTER STATION

從信義安和站往東，在世貿一館、台北101之間、信義莊敬路口，便是信義線中最具運量潛力的台北101/世貿站。這站原名世貿中心，不過為了提升辨識度和結合國際地標台北101、推展觀光的緣故，就改成現名，也成為臺北捷運中、唯一有阿拉伯數字和“ / ”的站名。

這站最有特色的地方就是4號出口也和101地下樓層有聯通，提高便利性。而在前往4號出口長長的通道之中，設立了一面以「相遇時刻」為題的公共藝術。這件藝術安置在通道的兩端，一端是兒童的臉孔，一端是老人家的臉孔，每一張分割成好幾面翻牌，每隔幾秒鐘，就如台北車站大廳的時刻表般，喀拉喀拉的翻一次，出現另外一個面孔。有趣的是每次呈現的臉孔可能是兩位被攝者所組成的呢！

而這條走道的天花板上，也裝了許多類似的翻牌，叫做身體之書。他們每隔幾秒鐘也會喀拉喀拉的翻轉。這身體之書取自眼、鼻、耳、口、手、腳，意圖呈現人與人之間從陌生到熟悉的轉換，十分有趣。

而前面提到過，這站的地面出口設計成白色、衝出地面的圓筒形，酷似宮崎駿作品中的王蟲造型。其實這些簡單卻帶有時尚感的出口也大大顛覆了以往大家對地下段捷運出口方方正正的印象，在灰撲撲的都市之中帶來了一些新穎的變化。

〉象山站 XIANGSHAN STATION

從台北101/世貿站往東不遠，大約在中強公園和信義快速道路的出口之前，就是本次通車的終點、象山站。因此，兩個月台的指標都是往北投方向。不過其中一個月台僅開放下客，另一月台則是上客月台。 

在車站命名之時，還為了英文翻譯成elephant mountain或是xiangshan而引起了不小的爭論。這站最大的特色就是穿堂層的牆壁上、一個個畫滿各色青蛙的荷葉，也就是「心蛙朵朵開」的藝術創作。由於象山站旁的中強公園是特有物種的臺北樹蛙的棲息地，在捷運興建時也對這些日漸稀少的動物造成不小的影響，為了避免出口的興建影響樹蛙生存，工程進行時還特別將站體移了五十公尺。除此之外，在穿堂層的藝術創作也將這些青蛙納入主題，讓整格空間充滿了不同的色彩，也提醒大家對於動物們的重視。

在站內的其它角落，還可以看到許多充滿童趣的畫，讓象山站成為處處充滿藝術氣息的車站。

還有吸引大家目光的就是在2號出口的波浪型電扶梯。這種設計據說可以克服乘客對於電扶梯過長的恐懼，不過對於初次使用的乘客而言，應該還是會有點不習慣吧！

 而二號出口一出來，就是中強公園的綠樹和背後的四獸山系，踏入站外就等於融入大自然的綠意之中，十分舒服。

〉大安站 DAAN STATION

從象山搭上回程的班車，在大安站下車。大安站位在信義復興路口，由於和文湖線交會的緣故，成為信義線區間上十分重要轉乘站。在站體的設計上，可以感受到規劃者儘量減少樓層轉換次數的用心，不過畢竟文湖線為高架、信義線是地下，之間透過電扶梯和聯絡通道乘換，仍然感受到轉乘距離稍遠。在裝置藝術上面，從信義線轉乘文湖線經過轉換層的走道時，可以看到牆上的「飛天傳奇」。這個作品由三幅色彩豐富的圖畫構成，讓平凡的轉換通道中，多了一絲絲的美麗與驚喜。

信義線通車之後短短幾天，就帶給臺北市區交通很大的轉變，除了多了乘車選擇之外，影響最大的大概就是紓解了原本十分擁擠的板南線尖峰人潮。雖然通車之時連帶出現了營運路線安排、經費比其他線來的高、發車間距等爭議，但信義線的通車仍然是臺北捷運向前邁進的一大步，除了營造更完善的交通環境，也讓信義路徹底的改頭換面，在車站的設計上，更有許多新穎的突破，讓捷運不再只是一種交通工具，而是值得欣賞、值得駐足的藝術品。

在信義線已完工通車、南京東路底下的松山線即將在明年通車後，臺北市區的捷運路線也差不多到位了。回首1996年第一條捷運木柵線通車之時鬧起的風風雨雨，再回過頭來看現今路網一條條通車、高達180萬人次的日均乘客量，捷運實在帶給臺北地區許多方面的轉變。我們也期待接下來2015年的機場捷運、2017的環狀線第一階段、2018年的萬大線依序通車後，臺北地區的交通能展現前所未有的風貌、繼續帶給民眾更舒適、更完善、更便捷的交通選擇。

（完）