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                                岡山後樂園 2013.08.09

來到日本的第三天

還沒有好好看看JR西日本的火車

所以特別起了一個大早

到飯店附近、新大阪駅東側的行人天橋上看看

從飯店出來,過了穿越JR的地下道,再沿著鐵軌東側走,穿過新大阪駅

遠遠地就可以看到一座行人天橋

 

〉JR新大阪駅北側天橋

這座天橋位在新大阪駅和東淀川駅間(兩站也只相距700公尺而已)

是欣賞JR列車、新幹線,甚至飛機的好地方(在伊丹空港的航路下方)

這裡最大的優點就是東海道本線、東海道本線的快速線、兩條貨物線都會經過這裡

塑造了列車的多樣性、可看性

而且一旁有一座平交道,可以當坐車來的提醒,十分方便!

以下就直接看圖囉

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(聯絡京都、大阪、關西空港的關空特急はるか、4天後見囉)

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 (巧遇JR西日本的某款業務用列車(?),不知道其型號)

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(快速、姬路方面網干行)

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(同場加映、即將降落伊丹空港的ANA航班)

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(北陸方面的招牌列車、特急サンダーバード)

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(普通、京都行)

 

看了幾班車,看看時間,差不多要回飯店吃早餐、開始今天的行程了

吃完內容不變,但仍十分好吃的早餐

八點過後,就徒步前往莫約七分鐘腳程的新大阪駅移動

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今天的行程預計要啓用五天分的JR KANSAI WIDE AREA PASS柯南特別版

利用新幹線快速移動之便

前往素有晴天王國美稱的岡山縣

看看幕府時代的後樂園、岡山城

還有繁盛一時的水鄉、倉敷

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到了新大阪駅的中央改札口,發現新幹線的發車能力真是驚人

每隔幾分鐘就有のぞみ、ひかり、こだま、さくら、みずほ穿插發出

列車進進出出,出差、旅型的旅客來來去去

而接下來有好幾班列車前往岡山

而有別於山陽新幹線的車

20番線剛好有一班新大阪駅始發、山陽九州新幹線直通運轉

前往鹿児島中央、由N700系運行的みずほ605号

莫約45分鐘就可以抵達岡山

就選擇這班,成為我們新幹線的初體驗

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由於我們買的是JR KANSAI WIDE AREA PASS

新幹線只能搭乘新大阪、岡山之間的自由席車廂

對みずほ列車來說,就是1-3節

今天是週五,明天又要開始放盂蘭盆節、新幹線生意很好

新大阪駅幾乎以全滿開出

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舒適平穩的新幹線從新大阪駅開出後,首先市區中奔馳

不久就進入隧道段

來到位在兩座隧道之間的新神戶駅

接下來就以高速奔馳

通過西明石駅、姬路駅

進入風光秀麗的中國地區

不過當初興建山陽新幹線時為了避免迂迴的路線

很多路段都以隧道方式修築

只有在隧道與隧道之間才能看到一棟棟小屋和翠綠稻田

一派和諧的日本農村景色

 

45分鐘的旅程很快

みずほ605號停靠在岡山駅

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(簡潔、大方明瞭的logo)

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(本列車是新幹線みずほ605號,鹿兒島中央行)

目送列車開走後

我們又待在月台上看看其他列車

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(N700系 N14編成,東京行進站)

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(兩列N700系的交會) 

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(岡山駅22番線) 

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(離去)

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(因應不同列車的不同編成,列車停靠位置也不盡相同的示意圖

台灣真應該學學如何運用清楚明瞭簡單的告示)

 

 〉岡山

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岡山位於本州的中國地區

是山陽地區的一個重要樞紐

也是前往四國的一個重要門戶

JR瀨戶大橋線通車之後更奠定了岡山的交通樞紐地位

 

岡山在過去屬於吉備國

但最為大家熟知的就是這裡是桃太郎的故鄉

除此之外,由於這裡的氣候溫暖、日照長度居日本前幾名

因此獲得了晴天王國的美稱

也由於氣候條件良好,岡山自古以來就是水果盛產地

像是五月到十一月的葡萄、暑假限定的白桃

可是普遍獲得好評

 

但是岡山地區在海外觀光客裡是比較不流行的目的地

遊客往往搭新幹線前往廣島,較少在岡山停留

但是岡山地區有非常豐富的遊憩資源

像是日本三大名園之首的後樂園

融合東洋和西洋文化、古色古香的倉敷美觀

內陸側的美作地區,如津山城是賞櫻勝地

瀨戶內海上大大小小的島嶼在經過再生之後

現在轉變成一座座藝術之島

2010、2013年更舉辦了兩次瀨戶內海國際藝術節

透過展覽,將人口老化、邊緣化的瀨戶內海島嶼成功轉型

 

不過現在因 JR KANSAI WIDE AREA PASS的發行

讓岡山地區的觀光有了新的轉機

45分鐘的新幹線車程就可以來到這個有別於東京大阪等擁擠都市

而是充滿個性街景、千變萬化景觀的岡山

 

可惜的是

由於這次旅程待在岡山的時間有限,只能選擇岡山城、後樂園

還有倉敷美觀地區的幾點

至於擁有一座座漂亮美術館和蔚藍大海的瀨戶內海諸島就只能保留到下一次再說了

 

〉岡山路面電車

從JR岡山駅出來,要到岡山城、後樂園地區

可以搭乘特別的岡山路面電車

在許多城市的路面電車都消失的今天

這是一個十分特別的體驗

 

岡山的路面電車有分兩線

分別是東山線和清輝橋線

兩線都從岡山駅前發車,清輝橋線會在柳川站分支出去

而要到後樂園與岡山城

就要搭東山線到城下駅下車

車程只約五分鐘,運費是100円

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雖然營運規模不大

但岡山路面電車的一大特色就是在不同日期會有不同的特色車輛

像是momo電車會在禮拜二之外的日子運行

全黑色、從昭和44年就開始運轉的kuro電車會在六月到九月運行

和和歌山電鐵合作的貓電車,全年都有運行

還有一種更特別的從東武鐵道讓渡的”東武日光軌道復原號“

會在七到九月,第一個禮拜六除外的日子運行

這些發車時刻都可以在官網上查到,要捕捉他們難度不高

 

很幸運的、8月9日這天站走出站前地下道

踏上路面電車的月台

東山線停靠的就是2002年上線

全車低底盤,由出身於岡山、JR九州的御用設計師水戶岡銳治設計

外觀新潮並屢次獲得大獎的momo(9200型列車)

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上車不久、只約五分鐘

城下駅就到了

岡山市區內的各主要景點幾乎都在這裡下車

下車後,過馬路

就可以看到貫穿岡山市區

環繞岡山城與後樂園的旭川

以及通往景點的步道

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〉岡山城

岡山城位在旭川畔

規模不大

最具特色的就是黑黑的外牆

因此又有”烏城“的別稱

而屋上的金色魚龍裝飾讓岡山城也被稱作”金烏城“

 

岡山城和很多城堡一樣,在二次大戰中被燒毀

現在所看到的外貌也是復原的建築

但比起大阪城的過於現代化

岡山城仍保留一絲絲幕府時代的古樸與幽靜

遊客也少了許多

漫步在松樹、舊房舍和遺跡當中

遙想當年盛況,十分舒服

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(穿過大門、拾階而上)

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(通體烏黑的岡山城因而得名)

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由於對天守閣的內部不太有興趣

我們在岡山城並沒有久留

在庭園裡走走看看之後

就轉往真正的目標—後樂園

 

〉後樂園

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從岡山城出來走過跨越旭川的月見橋,就是後樂園的南門

也是這次前來岡山的主要目的

後樂園建於1700年,和金澤兼六園、水戶偕樂園並列為日本三大名園

在幕府時代是岡山藩主池田家的後花園

 

後樂園佔地13公頃,園內十分平坦遼闊

建築者從一旁的旭川引入河水,在園內興築小橋流水、小丘、小湖、亭台

塑造出一座典雅、迷人的庭院

園區內處處美景、處處驚喜

遊客漫步在獨具匠心庭園中,頗能放鬆心靈、沈澱身心

 

而後樂園的四季各有風貌

夏天來到後樂園,能看到的就是一片宜人的翠綠

如果在春秋時節來到這裡,就可以看到各種不同繽紛的色彩

若在冬天來,處處充滿淡淡的蕭瑟,也是別有一番風味

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(延養亭,是歷代藩主的居所)

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(花葉の池,開滿了又大又白的荷花)

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(視野開闊的後樂園中央大草坪,左邊是沢の池,前方是園內最高的唯心山)

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(接近中午的林間小路、木造小亭,別有一番風味)

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(左邊是沢の池,右邊是延養亭)    

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(沢の池、中之島和唯心山)

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(井田,昔日園內的耕種場所)

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(廉池軒)

 

在炎熱的太陽底下,我們在寬闊的庭園中漫步許久

離開後樂園已經是用餐時間了了

走到市電城下駅附近的一家洋食餐廳享用中餐

在附近的商店街逛逛,就要前往下一站倉敷

在逛街的同時,巧遇了可愛的貓電車

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可愛吧!

 

搭電車回到岡山駅,搭上開往倉敷的普通車

繼續下午的旅程

 

 

(續)

 

 

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