斑駁街場 馬來西亞 馬六甲 2018.06.03
海峽殖民地三城中，馬六甲的歷史最為淵遠流長。比起檳城和新加坡的殖民地都是由英國人在18/19世紀之交一手建立，馬六甲的殖民歷史要早上三百年，在成為海峽殖民地一部份前，這座城市還經歷葡萄牙與荷蘭的統治。如果說新加坡是英國人在進入帝國主義的年代裡、在東南亞苦心經營的心血結晶，馬六甲，大概就是地理大發現時代，東方世界最早為人所知，但卻被後人遺忘的座標。
從新加坡搭乘巴士北上，大約四個小時可以抵達馬六甲，三排的寬敞座椅配上窗外綿延的棕梠樹與橡膠園，熱帶風情滿點。在那個清晨降下大雨的六月初，我來到了人生第32國，馬來西亞。原以為巴士會直接行駛到馬六甲位在郊區、離老城中心頗遠的巴士總站，沒想到在抵達總站之前於某個商場前停了下來，google地圖顯示離老城不遠，趕緊下了車，沿著大路走了不久，那歷經歲月風霜的馬六甲老城，就出現在我的眼前。
波羅的海的失落沙洲 Kolka 角 2016.06.02
2016年夏天波羅的海三國之旅的重頭戲，便是從里加前往拉脫維亞西部地區的公路旅行。隨著波羅的海地區日漸開放、融合進歐盟，三小國揭開了神秘的面紗、旅遊風氣日盛，但大多數的旅客仍是以三國首都的跳蛙形式旅遊，頂多加上立陶宛的湖心城堡特拉凱、十字架山、沙洲城市Nida，拉脫維亞沙俄時期的美麗建築隆黛爾宮（Rundāles pils）、國家公園錫古爾達（Sigulda），愛沙尼亞的濱海度假勝地帕爾努（Pärnu）、薩馬列島（Saaremaa）和大學城塔爾圖（Tartu），而鮮少進入廣大的波羅的海鄉村。其實三小國的鄉村平靜而秀麗，雖然沒有什麼壯麗景色，也沒有頗負盛名的大景點，但是寂靜的鄉村景色、以及那些點綴平原的小鎮、城堡、國家公園，還是非常值得探訪。特別是三小國大小適中、地廣人稀、公路車少平直好開，首都外的景點大多相隔不近而且大眾運輸相對不便，很適合自駕旅行。
由於弟弟即將在一個月後離開拉脫維亞，因此就趁我拜訪拉脫維亞的時間，找了同樣在拉脫維亞大學交換的泰國、日本和台灣朋友，五個人一起租車，展開兩天一夜的公路旅行。三小國物價相對中西歐親民，租車價格和油價也相對便宜，不過每家租車公司規定不甚相同，有些不租給21歲以下的駕駛、有些對25歲以下的駕駛收取高額的保證金、有些不能開出該國的國境，保險、清潔、油料、租還政策也大相徑庭，租車前務必多加比較注意。由於拉脫維亞郊外旅遊業相對於首都里加不繁忙，弟弟學校的考試也到五月最後一天才正式結束，我們到了出發前一兩天才決定路線和訂車，甚至出發當天中午才在車上訂房，依舊順利安排好一切，簡直就是一趟說走就走的旅行。
新加坡 濱海灣 2019.11.02
19世紀是新帝國主義的年代。1786年、英國東印度公司入主孟加拉灣東岸的檳榔嶼、建立海軍基地；1819年，萊佛士登陸新加坡，從柔佛蘇丹手中取得授權建立貿易據點；1824年英荷簽訂條約，英人放棄蘇門答臘島明古連（Bencoolen）的控制權、換取荷蘭退出海峽東岸的馬六甲城。1826年英國東印度公司整合三座港口城市，成立了海峽殖民地（Straits Settlements)，開啟了殖民年代、海峽三城貿易發達、但卻也非一帆風順的風光歲月。
海峽殖民地三城座落於兵家必爭的東西航運要道、歷史上眾多馬來王朝興替、殖民地的發展自然頗為複雜，領土與權力直屬隨著時空背景不同有所調整。由於東南亞的貿易日顯其重要性，1867年海峽殖民地由原本英屬印度之下改直隸倫敦。二戰之時日本入侵馬來半島，海峽三城落入日本手中，直到二戰過後，西方殖民帝國勢力衰微，重回馬來亞半島的英國人將海峽殖民地分拆，檳城與麻六甲成為馬來亞的州屬，於1948年成立馬來亞聯合邦（Federation of Malaya），新加坡則單獨成為皇家殖民地。1957年、1959年馬來亞與新加坡先後獲得自治、1963年馬來亞聯合邦、新加坡、英屬北婆羅洲（沙巴）及砂勞越脫離倫敦，成立馬來西亞（Malaysia），兩年之後的1965年八月，新加坡被踢出馬來西亞正式建國。
台灣 台東 2017.12.22
記得小時候那種開著車窗、沒有冷氣、只有電扇、有著深藍色外觀的普通車嗎？
21世紀是鐵道科技的新時代。嶄新的列車有著酷炫的外型，更高的運轉速度，密封的車廂內循環著冷氣，窗外的風景快速的消逝，台北到高雄的旅行時間縮短至一個半小時，一天內搭火車環島也不再是遙不可及的夢想。曾幾何時，過去那些柴油車頭牽引、開著窗戶、吹著電風扇、乘載無數人的青春回憶的藍色車廂，由於速度較慢、體驗不如新車舒適，逐漸退出客運的舞台。在21世紀第二個十年，他們的存在範圍已經僅剩南迴鐵路枋寮到台東的路段。這個南方以南、台灣本島最遙遠之一的角落，單線鐵路穿山越嶺、依山傍海，卸下繁重任務的藍皮車廂，在此度過暮年，成為站站停靠的普通車服務沿途小站的居民。這班車如今有許多的名字：普通車、普快車、藍皮列車、南迴普通、藍皮，也有直接以車次3671/3672稱呼的，甚至在鐵道旅遊方興未艾的今日，台鐵還計畫將它命名為「藍皮解憂號」，這個充滿懷舊氣息與觀光意味濃厚的稱號。但對我來說，它就是那班帶我看山看海，在獨自旅行的時刻，在忙碌的工作人生裡、都能一直存留在腦海裡反覆播放的回憶與感動。
台灣 台東 2018.01.03
後山。後花園。台灣的東南沿海地帶。對一個北部人來說，台東不算近，但很討人喜歡。不單純只是因為那些動人的風景，而是可以靜下心來尋找自我的地方。
喜歡上一個地方一定都有原因。記得以前來台東最喜歡看火車了。或者說，本質上就是為了火車而來的吧。中學時代，每到寒暑假就想要跑台東，一方面也是想要逃離那些沈重的課業和校園吧，看柴油機車頭加足了馬力的奔馳過縱谷的油菜花田、還有那沒有電線遮蔽的純淨藍天，就有種無法自拔的滿足。但自從鐵路電氣化工程延伸至台東之後，那種舊時的節奏好像少了點什麼，我來找尋的便成了兩條平行線之外，那些豐富視網膜的色彩。太平洋婆娑的藍，縱谷田野稻浪的新綠，東海岸曙光那耀眼的金黃。
TRAVELLER。WORLD (9)